La
boucle d'induction est une forme de technologie utilisée pour une variété de
fins qui repose sur la découverte de Michael Faraday de la loi de l'induction,
aussi connu comme la loi de Faraday, en 1831. Le principe est basé sur les
propriétés magnétiques et électriques double de champs électromagnétiques qui
sont générés dans les circuits électriques. Un exemple courant où une boucle
d'induction est utilisée à partir de 2011 est en câbles électriques enterrés
aux intersections de la circulation automobile. Un passage régulier du courant
à travers le champ sera perturbée quand des métaux ferreux tels que l'acier est
à proximité de lui et cela peut être utilisé pour déclencher des contrôles des
feux de circulation. Boucles d'induction sont également de plus en plus
répandue pour répondre aux besoins des personnes qui sont malentendantes et s'appuient
sur appareils de correction auditive.
Le cadre en acier d'une voiture ainsi
que des véhicules plus légers comme les bicyclettes va perturber la circulation
du courant dans une boucle d'induction comme ils se déplacent jusqu'à une
intersection traversée. Ces intersections sont fournis avec des boucles qui
permettent de détecter combien de véhicules sont en ligne, et d'ajuster la
fréquence du signal pour améliorer la circulation. Si ce n'est pas le seul
moyen de contrôler le trafic automatiquement aux intersections, il est
considéré comme plus pratique et peu coûteuse que les méthodes qui utilisent
des caméras ou de la chaleur à base de capteurs infrarouges montés sur les feux
de signalisation pour détecter les véhicules eux-mêmes.
La puissance de boucles d'induction
de contrôle du trafic est amplifié par l'utilisation de matériaux très
conducteurs pour les fils de la boucle tel que le fer, l'acier et le cuivre, et
en
plaçant les câbles d'inductance qui
se chevauchent les uns sur les autres en une série de cercles de fil légèrement
décentrés ou rectangles. Ceci est utile pour détecter les vélos ou les motos
car ils ont une masse métallique beaucoup plus petit total que les voitures ou
les camions font. La fréquence de telles boucles est généralement de l'ordre de
20.000 à 30.000 Hertz, et, quand une voiture ou d'un autre objet conducteur
passe sur eux, le champ magnétique présent dans la boucle d'induction est
amplifié par le métal supplémentaire, qui agit comme une base étendu pour le
câblage lui-même. Cette amplification magnétique empêche la circulation du
courant électrique dans la boucle car elle agit comme une sorte de rupture sur
l'inductance de courant alternatif standard (AS) est utilisé. Ces changements
sont surveillés par des circuits de contrôle pour enregistrer combien de
voitures sont présentes, ou un niveau général, en masse métallique à chaque
point de croisement dans un feu de circulation, de sorte que les lumières
peuvent être modifiés en conséquence.
Une autre application commune à partir
de 2011 pour le principe de la boucle à induction est celle d'un appareil
d'ambiance à base d'accroître l'efficacité des aides auditives. Une boucle de
fil est généralement exécutée sur le pourtour d'une pièce où des conférences et
autres rassemblements ont lieu qui est connu comme une boucle d'induction
audio-fréquence (AFIL). Ils peuvent aussi être placés autour du périmètre
intérieur de la voiture, et, au Royaume-Uni, ils sont obligatoires dans tous
les taxis publics. La technologie des appareils auditifs qui puise dans la
boucle d'induction pour amplifier les sons a été initialement conçu pour capter
le champ magnétique généré par un téléphone pour amplifier le signal sonore, et
était connu comme un commutateur téléphonique ou bobine sur l'aide auditive.
Comme quelqu'un parle dans un
microphone, une chambre ou comme chauffeur de taxi, la boucle d'induction
affiche modifications correspondantes dans son champ magnétique, ce qui l'aide
auditive capte et traduit en sons. Ceci est important pour les malentendants,
les appareils auditifs sont souvent inefficaces à la réalisation des sons
précis à partir d'une distance à l'utilisateur. Comme une onde sonore devient
de plus en plus lointain, ses éléments de fréquences plus élevées qui rendent
fondu discours compréhensible loin, de même que le volume global. Ceci, ainsi
que le bruit de fond avec une distorsion mélangé, sont des éléments de son pour
laquelle les aides auditives ne peuvent pas compenser, et une boucle
d'induction dans une salle annule ces effets simultanément pour tout le monde
dans la salle qui utilise un appareil auditif.
Ecrit par: Ray Faucon
Modifié par: E. E. Hubbard